Spyder Senses
寻求为BRP的疯狂Can-Am Spyder F3T找到完美的西班牙停机坪
骑自行车的人会笑。非骑自行车的人会难以置信地摇头。司机不会真正了解他们所看到的内容,骑车者需要额外宽大的出生,以免被前轴意外地吸入。

使用Can-Am Spyder的生活并不简单,但如果所有大理石都完好无损,那么你就不会购买价值20,000英镑的三轮摩托车/汽车/三轮车混合动力车。

该Spyder的一直是丰富孩子的玩物和,尽管其近防弹1,330cc的Rotax引擎提供的惊险刺激,稍微奇二轮,在最前端和一个在最后的布局意味着它避免为购买摩托车的人提供交通破坏性的实用性,但让乘客平等地接触这些元素。

但有时车辆没有意义。有时它会被心弦拉扯你,引诱你进入一个经销商,并让你与你辛苦赚来的现金分开,除了欲望之外别无他法。

Squint足够辛苦,你可以看到最新的Spyder F3T如何做到这一点。该发动机通常出现在BRP的滑雪板和雪地摩托车系列中,在7,250转/分时发动了令人兴奋的112hp和130Nm的扭矩。

骑行位置具有攻击性但令人惊讶的舒适,有趣的三轮装置确实让它在路上感觉更加稳定。

动力传递到厚实的后轮,而先进的牵引力控制和ABS可以防止前轮转向不足并在更紧的弯道上冲洗。

不要被愚弄,这不是轻盈的超级摩托车,穿越曲线路段可能会有点彪悍。但是把油门钉上,踩下脚刹,它会做相当史诗般的倦怠,同时提供足够大的油箱和充足的长途旅行装载。

随着Spyder F3T,我们前往阿利坎特,这是西班牙科斯塔布兰卡东南部最着名,最华丽的港口城市之一。

海鲜味道鲜美,天气晴朗,有一些测试道路一直延伸到SerradelMaigmó和Serra del Sit的山峰。

我们的旅行始于一个非常通用的科斯塔布兰卡度假村,因为这次预算限制禁止明显的奢侈,但是有一些非凡的精品店可供那些愿意分享更严重的现金金额的人使用(参见我们的灵感推荐)。

这条路线实际上将我们从阿利坎特带到内陆,一直到埃尔达和Parc Natural de la Serra de Mariola的崎岖灌木丛,但在我们熟悉Spyder的控制之前。

节气门通过传统的扭转手柄来处理,但是有拇指变速器来处理半自动变速箱和提供制动力的脚制动器,而不是传统的车把安装前制动器和脚踏制动后制动器在一辆摩托车上。

它也是一个沉重的畜生,因此有一个倒档装置可以帮助滑入和滑出停车位。总而言之,习惯这件事需要大约十分钟,如果你从来没有骑摩托车,可能会更长。

它也是一个沉重的畜生,因此有一个倒档装置可以帮助滑入和滑出停车位。总而言之,习惯这件事需要大约十分钟,如果你从来没有骑摩托车,可能会更长。

我们快速离开城镇,利用所有可用的扭矩推动Spyder沿着西班牙这个地区发现的完美无暇的Tarmac。扭动油门并且稍微延迟,因为牵引力控制装置可以阻止那个宽后轮胎旋转,但三轮机器很快就会发出非常非法的速度。

由于前端的侵略性造型,在开放式高速公路上打扰我们的AGV头盔的风很少,这不仅看起来很酷,而且看到空气被推到鼻子上方,并且在骑手/司机面前的小屏幕上方。

不久之后,我们关闭了AutovíadeAlicante,并采取了更具挑战性的CV-837,它切断了干旱的景观,并提供了一些严重的转折,以便更多地推动Spyder。

不幸的是,这个东西遭受了很多转向不足,无论你试图将你的屁股悬挂在深度衬垫的座位上,机器都拒绝摆动它的尾巴,并且有效地(或可笑地)占据了一个角落。

在这一举动中,Spyder车主不会在第一个弯道的火球中爆炸,ABS和牵引力控制装置在前轮的最微弱的暗示下冲洗,擦掉任何速度并破坏乐趣。弹指一挥间。

我们发现脚刹的轻微羽毛足以将车载电子设备愚弄到偶尔的后轮锁定状态,允许尾部卡住,但它有点乱。

洛杉矶莫利诺斯周围的国家公园不但没有让人失望,而且不久之后我们将Spyder停在砾石停留处并从上方调查阿利坎特。






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